競輪には「ライン」「番手」「捲り」「差し」など、初心者には分かりにくい専門用語が数多くあります。
競輪用語一覧を探している方の中には、
- ラインや番手の意味が分からない
- 競輪中継や解説で使われる専門用語を知りたい
- 競輪予想サイトで見かけるコロガシや回収率の意味を理解したい
という方も多いでしょう。
レース中継や予想記事を見ていても、用語の意味が分からないと内容を理解しづらく、競輪の面白さを十分に感じられません。
また、競輪予想サイトを利用する際にも「コロガシ」「点数」「回収率」など独特の言葉が使われることが多く、意味を知らないままでは予想内容を正しく判断することが難しくなります。
そこで本記事では、競輪用語一覧として、競輪初心者が最初に覚えておきたい基本用語から、レースで使われる専門用語、競輪ファンが使う言葉、競輪予想サイトでよく見かける用語まで幅広く解説します。
用語の意味だけでなく、競輪を楽しむうえで知っておきたいポイントもあわせて紹介しているので、ぜひ参考にしてください。
二宮 澪（にのみや みお）
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- 1 競輪用語一覧【150語以上をジャンル別にまとめて解説】
- 2 初心者が最初に覚えたい競輪用語10選【まずはこれだけでOK】
- 3 競輪用語を覚えるメリット
- 4 競輪の基本用語
- 5 レースで使われる競輪用語
- 5.1 ライン
- 5.2 番手
- 5.3 三番手
- 5.4 四番手
- 5.5 先行
- 5.6 逃げ切り
- 5.7 捲り
- 5.8 ロング捲り
- 5.9 一気捲り
- 5.10 差し
- 5.11 追い込み
- 5.12 カマシ
- 5.13 飛び付き
- 5.14 位置取り
- 5.15 追走
- 5.16 切り替え
- 5.17 競り（せり）
- 5.18 番手戦
- 5.19 千切れ
- 5.20 突っ張り
- 5.21 中団
- 5.22 主導権
- 5.23 叩く
- 5.24 牽制（けんせい）
- 5.25 前受け
- 5.26 後ろ攻め
- 5.27 抑え
- 5.28 単騎
- 5.29 番手捲り
- 5.30 まくり追い込み
- 5.31 イン粘り
- 5.32 流す
- 5.33 ペース駆け
- 5.34 ワンツー
- 5.35 ライン決着
- 5.36 ズブズブ
- 5.37 ズブ差し
- 5.38 ズブ抜け
- 5.39 赤板
- 5.40 打鐘（ジャン）
- 5.41 落車
- 5.42 失格
- 5.43 斜行（しゃこう）
- 6 競輪の級班・グレードに関する用語
- 7 車券・投票に関する競輪用語
- 8 競輪場・バンクに関する用語
- 9 選手や脚質に関する競輪用語
- 10 競輪ファンが使う用語
- 11 競輪予想サイトで使われる用語
- 12 競輪用語に関するよくある質問
- 13 まとめ
競輪用語一覧【150語以上をジャンル別にまとめて解説】
本記事で解説する150以上の競輪用語を一覧表にまとめました。気になる用語がある方は、各見出しから詳しい解説をご覧ください。
| ジャンル | 用語数 |
|---|---|
| 基本用語 | 10語 |
| レース用語 | 43語 |
| 級班・グレード | 19語 |
| 車券・投票 | 24語 |
| バンク | 12語 |
| 脚質 | 20語 |
| ファン用語 | 16語 |
| 予想サイト用語 | 12語 |
初心者が最初に覚えたい競輪用語10選【まずはこれだけでOK】
競輪には多くの専門用語がありますが、最初からすべて覚える必要はありません。
まずは以下の10個を理解するだけでも、レースの見方や予想の考え方が大きく変わります。
| 用語 | 意味 |
|---|---|
| 車券 | 競輪の投票券 |
| ライン | 選手同士の連携 |
| 番手 | ラインの2番目の位置 |
| 先行 | 前で主導権を握る戦法 |
| 捲り | 後方から一気に追い抜く戦法 |
| 差し | ゴール前で前の選手を抜く戦法 |
| 3連単 | 1着〜3着を順番通りに当てる車券 |
| オッズ | 払戻金の倍率 |
| 点数 | 購入する組み合わせ数 |
| コロガシ | 払戻金を次のレースへ投資する買い方 |
これらの用語を理解しておけば、競輪中継や予想記事の内容をスムーズに理解できるようになります。
競輪用語を覚えるメリット
競輪用語を覚えることで、レース展開や選手の動きを理解しやすくなります。
また、予想記事や競輪予想サイトで使われる専門用語の意味も分かるようになるため、車券検討の精度向上にもつながります。
ここでは、競輪初心者が競輪用語を覚えるメリットについて解説します。
レース展開を理解しやすくなる
競輪では選手の力だけでなく、ライン構成や戦法によって結果が大きく変わります。
用語の意味を理解していれば、実況や解説の内容も把握しやすくなり、レースをより深く楽しめます。
予想記事の内容が分かるようになる
競輪予想の記事では「番手有利」「捲り一撃」「ライン重視」などの専門用語が頻繁に使われます。
用語を理解していないと何を根拠に予想しているのか分かりませんが、意味を知ることで予想の意図を理解できるようになります。
競輪予想サイトを活用しやすくなる
競輪予想サイトでは「コロガシ」「点数」「回収率」などの言葉がよく使われます。
基本的な用語を知っておけば、提供される買い目やプラン内容を判断しやすくなり、自分に合った利用方法を選びやすくなります。
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競輪の基本用語
ここでは競輪を始めたばかりの方が最初に覚えておきたい基本用語を解説します。
競輪には独自の専門用語が数多く存在しますが、まずは車券・オッズ・本命・穴・的中といった基本用語を理解することが重要です。
基本用語を覚えるだけでもレース展開や予想記事の内容を理解しやすくなり、競輪をより楽しめるようになります。
車券
車券とは、競輪で投票するための券のことです。
競馬でいう馬券と同じ意味で、どの選手が上位に入るかを予想して購入します。現在はインターネット投票が主流となっており、実際に紙の券を発行しなくても購入できます。
オッズ
オッズとは、車券が的中した際の払戻倍率を表す数値です。
例えばオッズが10倍の場合、100円購入して的中すると1,000円の払戻金を受け取れます。人気の組み合わせほどオッズは低くなり、人気のない組み合わせほど高くなる傾向があります。
本命
本命とは、最も勝つ可能性が高いと考えられている選手や組み合わせのことです。
競輪予想では「本命選手」「本命ライン」などの表現が使われることがあり、多くのファンから支持されるためオッズは低くなりやすい傾向があります。
対抗
対抗とは、本命に次いで有力と評価されている選手や組み合わせを指します。
本命が崩れた場合に勝利する可能性が高い存在として扱われることが多く、予想記事や競輪新聞でも頻繁に使用される用語です。
穴
穴とは、人気は低いものの好走する可能性がある選手や組み合わせのことです。
穴選手が絡んだ車券は高配当になりやすく、一発で大きな払戻金を狙えることから多くのファンが注目しています。
的中
的中とは、購入した車券の予想が当たることを意味します。
競輪では的中率も重要な指標ですが、的中回数が多くても払戻金が少なければ利益が出ない場合もあります。
不的中
不的中とは、購入した車券が外れることです。
競輪は公営競技である以上、どれだけ優秀な予想でも100％的中させることはできません。そのため、長期的な収支を意識することが重要です。
ガミ
ガミとは、車券が的中したにもかかわらず購入金額を下回る払戻金しか受け取れない状態を指します。
例えば1,000円分の車券を購入し、払戻金が800円だった場合はガミになります。
トリガミ
トリガミとは「取り紙」の略称で、ガミと同じ意味で使われる競輪用語です。
昔は車券が紙で発行されていたため、車券が当たっても利益が出ない状態を「紙だけ取れた」という意味でトリガミと呼ぶようになりました。
万車券
万車券とは、100円の購入で1万円以上の払戻金が得られる高配当車券のことです。
競輪はラインやレース展開によって人気選手が敗れることも多く、万車券が出現するケースも珍しくありません。高配当を狙うファンにとって魅力的な存在です。
レースで使われる競輪用語
競輪ではラインや位置取り、戦法によってレース展開が大きく変化します。
実況や予想記事でも頻繁に使われる用語が多いため、意味を理解しておくことで競輪をより深く楽しめるようになります。
ここではレース中によく使われる競輪用語を解説します。
ライン
ラインとは、複数の選手が連携して走る隊列のことです。
競輪では同じ地区や同じ支部の選手同士が協力しながらレースを進めることが多く、その並びをラインと呼びます。
例えば「1-5-7」の順番で並んでいる場合は、1番車が先頭、5番車が番手、7番車が三番手という形になります。
競輪では個人競技でありながらライン同士の駆け引きが非常に重要で、多くのレースはラインの力関係によって展開が決まります。
そのため競輪予想をする際は、選手の実力だけでなくライン構成を確認することが欠かせません。
初心者の方は、まず「どの選手が同じラインなのか」を把握するだけでも予想の精度が大きく変わります。
1番車と2番車が同じ地区の選手だった場合、1番車が先頭、2番車が後ろを走って協力することがあります。この仲間の並びをラインと呼びます。
番手
番手とは、ラインの2番目を走る選手のことです。
前を走る先行選手の後ろで風よけの恩恵を受けながら走れるため、体力を温存しやすい有利なポジションとされています。
先行選手がレースを引っ張り、最後の直線で番手の選手が差して勝利する展開は競輪では非常によく見られます。
そのため競輪予想では「番手選手が誰なのか」を確認することが重要です。
実力差が大きくないレースでは、先行選手より番手選手の方が車券に絡む可能性が高いケースも少なくありません。
自転車で誰かの後ろを走ると風を受けにくくなるのと同じで、番手の選手は体力を温存しやすい有利な位置です。
三番手
三番手とは、ラインの3番目を走る選手のことです。
番手選手の後ろを走るため、先頭選手よりも風の影響を受けにくい位置とされています。
レース展開によっては、三番手の選手が最後に伸びて車券に絡むこともあります。
四番手
四番手とは、ラインの4番目を走る選手のことです。
3車ラインでは登場しませんが、4人以上でラインを組む場合に使われます。
先頭から距離があるため自力で勝負する場面は限られますが、展開が向けば上位に食い込むこともあります。
先行
先行とは、レース前方で主導権を握りながら走る戦法です。
レースの主導権を取ることで自分のペースに持ち込める反面、長い距離を先頭で走るため体力の消耗が大きくなります。
先行タイプの選手は積極的なレースを行うことが多く、ライン全体の結果にも大きな影響を与えます。
また、番手選手の好走を支える役割を担うことも多いため、予想では先行選手と番手選手をセットで考えることが重要です。
レースの残り1周で先頭に立ち、そのまま後ろの選手を引き離しながらゴールを目指すのが先行です。
逃げ切り
逃げ切りとは、先行した選手がそのまま後続を振り切って1着になることです。
競輪では番手選手に差されるケースも多いため、逃げ切り勝ちは高く評価されることがあります。
捲り
捲りとは、後方から一気に加速して前の選手を追い抜く戦法です。
先行選手がペースを上げた後、最終周回で一気に仕掛けることが多く、成功すると豪快な勝ち方になります。
先行と比べて体力を温存しやすい反面、仕掛けるタイミングを誤ると前に届かないリスクもあります。
スピード能力の高い選手ほど捲りを得意としている傾向があり、展開が向けば一気に勝負を決めることも可能です。
予想をする際は、捲り選手が仕掛けやすい展開かどうかを確認することがポイントになります。
残り半周まで後ろで脚を溜めていた選手が、外側から一気に加速して前の選手をまとめて抜き去るのが捲りです。
ロング捲り
ロング捲りとは、通常よりも早いタイミングから仕掛ける捲りのことです。
長い距離を踏む必要があるため体力を消耗しやすい反面、成功すると他ラインをまとめて飲み込むことができます。
一気捲り
一気捲りとは、後方から一気に加速して前の選手を抜き去る捲りのことです。
スピード能力の高い選手が得意とする戦法であり、決まった時の迫力は競輪の見どころの一つです。
差し
差しとは、前を走る選手の後ろで脚をため、ゴール前で抜き去る戦法です。
番手選手が最後の直線で先行選手を交わして勝利するケースが代表例です。
競輪場によっては直線が長く、差しが決まりやすいバンクも存在します。
そのため予想では選手の脚質だけでなく、開催される競輪場の特徴も重要になります。
差しを得意とする選手は安定感があることが多く、競輪予想でも人気になりやすい傾向があります。
番手で走っていた選手が、ゴール直前で先頭の選手を追い抜いて1着になるのが差しです。
追い込み
追い込みとは、後方で脚をためながらレースを進め、最後の直線で追い上げる戦法です。
差しと似ていますが、追い込みはさらに後方から勝負するケースが多くなります。
展開に左右されやすい反面、レースがもつれた場合には上位進出する可能性があります。
カマシ
カマシとは、打鐘付近から一気に前へ出て主導権を奪う仕掛けのことです。
相手ラインが動く前に先手を取れるため、有利な展開を作りやすくなります。
ただし、早い段階で脚を使うため最後まで粘り切れるかが重要になります。
飛び付き
飛び付きとは、他ラインの番手など有利な位置を奪いに行く戦法です。
位置取り争いが激しくなるためレース展開が大きく変化することがあります。
実力の近い選手同士のレースでは特に注目される戦術の一つです。
他ラインの後ろに素早く入り込み、有利な位置を確保しようとする動きが飛び付きです。
位置取り
位置取りとは、レース中に有利なポジションを確保しようとする動きのことです。
競輪ではラインや番手の位置が重要になるため、位置取り争いによってレース展開が大きく変わることがあります。
追走
追走とは、前を走る選手の後ろについて走ることです。
ラインを組む競輪では基本となる動きであり、前の選手についていけるかどうかが結果に大きく影響します。
切り替え
切り替えとは、元のラインを離れて別の選手の後ろへ入り直すことです。
ラインが崩れた際や有利な位置を確保したい場面で行われることがあり、レース終盤の重要な判断の一つです。
競り（せり）
競りとは、同じ位置を狙う選手同士がポジション争いを行うことです。
特に番手争いで発生することが多く、競りが起きるとラインの力が削がれる場合があります。
競輪予想では競りの有無によってレース展開が大きく変わるため注意が必要です。
2人の選手が『番手を譲らない』状態になると、お互いに押し合いながら位置を争う競りになります。
番手戦
番手戦とは、複数の選手が番手の位置を取り合う展開のことです。
番手は有利なポジションとされているため、実力の近い選手同士で激しい位置取り争いになることがあります。
番手戦が起きるとラインが崩れやすく、レース結果にも大きく影響します。
千切れ
千切れとは、ラインの後続選手が前の選手についていけなくなることです。
先頭選手が急加速した際などに発生しやすく、本来有利なラインが崩れる原因になります。
実力差のあるラインでは特に発生しやすい現象です。
突っ張り
突っ張りとは、前を走る選手が後ろから来た選手に先頭を譲らず主導権を守ることです。
先行型の選手が得意とする戦法であり、成功すると有利な展開に持ち込みやすくなります。
中団
中団とは、レース中盤あたりの位置取りを指します。
前すぎず後ろすぎないため、先行にも捲りにも対応しやすいポジションとされています。
展開次第では非常に有利になることもあります。
主導権
主導権とは、レースのペースを握ることです。
主導権を取ったラインは自分たちの戦いやすい流れを作れるため、結果に大きな影響を与えます。
叩く
叩くとは、前を走る選手を追い抜いて先頭に立つことを意味します。
実況や予想記事でも頻繁に使用される用語で、「○○が叩いて先行する」といった形で使われます。
牽制（けんせい）
牽制とは、後続選手の進路を妨害しない範囲で進出を防ぐ動きのことです。
番手選手が後方から来る捲り選手を警戒する際によく見られます。
競輪では重要な技術の一つとされており、上級者ほど巧みに活用しています。
前受け
前受けとは、レース序盤から先頭の位置を取ることです。
前受けをしたラインは後方の動きを確認しながらレースを進められるため、有利な展開を作りやすい特徴があります。
後ろ攻め
後ろ攻めとは、後方からレースを進めることです。
前受けラインの動きを見ながら仕掛けられる反面、位置取り争いで不利になる場合もあります。
抑え
抑えとは、前を走るラインを制しながら先頭へ出ることです。
競輪では主導権争いの中で頻繁に見られる動きであり、実況でもよく使われる用語です。
単騎
単騎とは、ラインを組まずに1人でレースへ出走することです。
自由な立ち回りができる一方で、ラインの援護を受けられないため展開に左右されやすい特徴があります。
番手捲り
番手捲りとは、番手選手が先行選手の後ろから自ら仕掛ける戦法です。
強力な捲り選手への対抗策として使われることが多く、決まれば高い確率で好走につながります。
まくり追い込み
まくり追い込みとは、後方から捲り気味に仕掛けながら最後まで伸びる戦法です。
純粋な捲りよりも直線での伸びを重視する走り方として知られています。
イン粘り
イン粘りとは、内側のコースを使って番手や好位置を確保しようとする戦法です。
位置取り争いが激しくなるため、レース展開を左右することがあります。
流す
流すとは、先頭で走りながらペースを落として後続の動きを待つことです。
無駄な体力消耗を防ぐ目的で行われます。
ペース駆け
ペース駆けとは、自分の得意なペースで先行することです。
展開が向けば逃げ切りにつながることもあります。
ワンツー
ワンツーとは、同じラインの選手が1着と2着を独占することです。
競輪予想では「ラインのワンツー決着」という表現でよく使われます。
ライン決着
ライン決着とは、同じラインの選手同士で上位を独占することです。
ライン重視の競輪ならではの決着パターンとして知られています。
ズブズブ
ズブズブとは、番手選手と三番手選手で1着・2着が決まることです。
先行選手が失速した際などに発生し、高配当になることもあります。
先頭を走っていた選手ではなく、その後ろにいた番手と三番手の選手だけで決着すると『ズブズブだった』と表現されます。
ズブ差し
ズブ差しとは、番手選手が先行選手を差し切って勝利することです。
競輪解説や予想記事でもよく使われる表現です。
ズブ抜け
ズブ抜けとは、三番手選手が最後に伸びて上位へ食い込むことを指します。
ライン決着を狙う際に注目される展開の一つです。
赤板
赤板とは、競輪場のホームストレッチに設置されている赤いラインのことで、残り2周を示しています。
競輪中継や予想記事では「赤板で動く」「赤板過ぎから仕掛ける」などの表現で使われることが多く、レースが動き始める重要なポイントの一つです。
打鐘（ジャン）
打鐘とは、最終周回の1周前に鳴らされる鐘のことです。
競輪では打鐘を合図に各ラインが位置取りや仕掛けを始めることが多く、レース展開が大きく動く場面として注目されています。
実況では「打鐘が入りました」「ジャンが鳴りました」などと表現されます。
落車
落車とは、レース中に選手が転倒することです。
接触やバランスの崩れなどが原因で発生し、レース結果や車券に大きな影響を与える場合があります。
落車した選手は再びレースに加わることが難しくなるため、競輪では大きなアクシデントとして扱われます。
失格
失格とは、ルール違反によって着順が無効になることです。
危険な走行や他選手の妨害などが確認された場合に適用され、上位でゴールしても失格となるケースがあります。
車券を購入する際は、審議や失格の可能性にも注意が必要です。
斜行（しゃこう）
斜行とは、走行中に進路を大きく変えて他選手の走行を妨害することです。
斜行の程度によっては失格や制裁の対象になる場合があり、競輪では厳しく判定されます。
レース後の審議で斜行が認められることもあります。
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競輪の級班・グレードに関する用語
競輪には選手の実力を表す「級班」と、レースの格付けを表す「グレード」があります。
レースのレベルや出場選手の実力を理解するためにも、基本的な用語を覚えておきましょう。
SS班
SS班（S級S班）とは、競輪選手の中で最も高い格付けです。
前年の競輪界で特に優秀な成績を収めた選手のみが所属でき、毎年12月のKEIRINグランプリ終了後に翌年のSS班選手が決定します。
所属できる人数は限られており、競輪界のトップ選手として扱われます。レースでは人気を集めることが多く、車券検討の際にも注目される存在です。
S級
S級とは、競輪選手の中でも上位クラスに位置する級班です。
トップ選手が集まるカテゴリーであり、G1やG2などの大きなレースでも中心となる選手が多く所属しています。
一般的にA級よりレベルが高く、賞金額も高く設定されています。
S級1班
S級1班とは、S級の中でも上位に位置する選手たちのクラスです。
G1やG2などの大きなレースへ出場する選手も多く、競輪界を代表する実力者が集まっています。
S級2班
S級2班とは、S級1班の下に位置するクラスです。
成績によってS級1班への昇格やA級への降格が行われます。
A級
A級とは、S級の下に位置する級班です。
A級にもA級1班・A級2班・A級3班があり、成績によって昇級や降級が行われます。
若手選手やS級昇格を目指す選手が多く活躍しています。
A級1班
A級1班とは、A級の中で最も高いクラスです。
優秀な成績を残すことでS級昇格を目指すことができます。
A級2班
A級2班とは、A級1班の下に位置するクラスです。
安定した成績を残すことでA級1班への昇格が可能です。
A級3班
A級3班とは、チャレンジレースへ出場する選手が所属するクラスです。
若手選手やデビュー間もない選手も多く在籍しています。
B級（廃止）
B級とは、かつて存在していた競輪選手の級班です。
現在は廃止されており、競輪ではS級・A級を中心とした級班制度が採用されています。
チャレンジレース
チャレンジレースとは、A級3班の選手を中心に行われるレースです。
若手選手やデビュー間もない選手も多く出場し、将来有望な選手を見つける楽しみがあります。
G1
G1とは、競輪最高峰のグレードレースです。
代表的な大会には日本選手権競輪、高松宮記念杯競輪、オールスター競輪、寬仁親王牌（かんじんしんぱいはい）、競輪祭などがあります。
競輪界のトップ選手が集結するためレベルが非常に高く、多くのファンから注目を集めます。
また、G1で好成績を残すと賞金ランキングや獲得賞金額に大きく影響し、年末に開催されるKEIRINグランプリ出場へ近づくことができます。
G2
G2とは、G1に次ぐグレードレースです。
G1級の有力選手も多数出場するため、非常にレベルの高いレースが行われます。
G3
G3とは、各競輪場で開催される記念競輪を指します。
地元の有力選手や全国の強豪選手が出場することが多く、初心者にも人気のあるグレードレースです。
F1
F1とは、S級戦とA級戦で構成される一般的な開催です。
Gレースほどの規模ではありませんが、毎日のように開催されており、多くの競輪ファンが予想を楽しんでいます。
F2
F2とは、主にA級戦やチャレンジ戦で構成される開催です。
若手選手が多く出場するため、将来有望な選手を見つける楽しみもあります。
KEIRINグランプリ
KEIRINグランプリとは、毎年12月に開催される競輪最高峰のレースです。
その年に活躍したトップ選手のみが出場できる特別競走であり、競輪界最大の注目レースとして知られています。
ガールズケイリン
ガールズケイリンとは、女子選手によって行われる競輪競走です。
男子競輪とは異なるルールや戦術もあり、多くのファンから人気を集めています。
特別競輪
特別競輪とは、G1などの大規模な競輪開催の総称です。
競輪界を代表する選手が集まり、高額賞金をかけて争われます。
記念競輪
記念競輪とは、各競輪場が主催するG3レースのことです。
地元の有力選手や全国の強豪選手が出場し、多くのファンが注目する開催となっています。
車券・投票に関する競輪用語
競輪にはさまざまな車券の種類があり、それぞれ的中条件や配当の特徴が異なります。
初心者の方はまず主要な車券の種類を理解することで、レースをより楽しめるようになります。
2車単
2車単とは、1着と2着になる選手を着順通りに当てる車券です。
例えば「1-5」で購入した場合、1番車が1着、5番車が2着になれば的中となります。
着順まで予想する必要があるため難易度はやや高くなりますが、その分配当も高くなる傾向があります。
2車複
2車複とは、1着と2着になる2名の選手を順不同で当てる車券です。
「1-5」を購入した場合、1番車と5番車が1着・2着に入れば着順は問いません。
2車単より的中しやすいため、初心者にも人気があります。
3連単
3連単とは、1着から3着までの選手を着順通りに当てる車券です。
競輪で最も人気のある車券種別の一つで、高配当を狙いやすい特徴があります。
一方で予想難易度は高く、組み合わせによっては的中率が大きく下がるため注意が必要です。
3連複
3連複とは、1着から3着までに入る選手を順不同で当てる車券です。
3連単より的中しやすい反面、配当は低くなる傾向があります。
初心者が高配当を狙いたい場合の選択肢として人気があります。
ワイド
ワイドとは、選んだ2名の選手が3着以内に入れば的中となる車券です。
競輪では比較的当たりやすい券種として知られており、初心者が最初に挑戦する車券としてもおすすめされています。
枠連
枠連とは、選手ではなく枠番で1着と2着を予想する車券です。
現在では利用者は減少していますが、一部の競輪場では発売されています。
単勝
単勝とは、1着になる選手を当てる車券です。
ルールがシンプルで分かりやすく、初心者でも理解しやすい特徴があります。
複勝
複勝とは、選んだ選手が一定順位以内に入れば的中となる車券です。
比較的的中しやすいため、大きな利益よりも堅実な楽しみ方をしたい方に向いています。
点数
点数とは、購入する車券の組み合わせ数を指します。
例えば3連単を10通り購入した場合は「10点買い」と表現されます。
点数が増えるほど的中率は上がりやすくなりますが、その分購入金額も増えるため資金管理が重要になります。
フォーメーション
フォーメーションとは、着順ごとに複数の選手を指定して購入する方法です。
例えば3連単で「1着＝1番車、2着＝2・5番車、3着＝2・5・7番車」といった形で購入できます。
効率的に買い目を組み立てられるため、多くの競輪ファンが利用しています。
『1着は1番車、2着は2番車か3番車、3着は2・3・5番車』のように順位ごとに候補を決めて買う方法がフォーメーションです。
一点買い
一点買いとは、1つの組み合わせだけを購入する買い方です。
購入点数を絞れるため資金を集中しやすい一方で、的中させる難易度は高くなります。
本命決着を強く狙う場合などに使われます。
多点買い
多点買いとは、複数の組み合わせを購入する買い方です。
的中の可能性を広げやすい反面、購入金額が増えやすく、的中してもガミになる可能性があります。
買い目を広げすぎないように資金管理が重要です。
厚張り
厚張りとは、特定の買い目に多くの資金を投入することです。
自信のある本線や狙い目に資金を集中させる買い方ですが、外れた場合の損失も大きくなります。
無理な厚張りは避け、予算の範囲内で行うことが大切です。
軸
軸とは、予想の中心として考える選手のことです。
3連単や3連複では軸選手を決めて相手を選ぶ買い方が多く、予想を組み立てるうえで重要な考え方となります。
流し
流しとは、軸となる選手を決め、その選手から複数の相手へ車券を購入する買い方です。的中率を上げやすく、競輪では非常によく使われる購入方法の一つです。
ボックス
ボックスとは、選択した選手の全組み合わせを購入する方法です。
頭固定
頭固定とは、1着になる選手を固定して購入する買い方です。
本線
本線とは、予想の中で最も的中する可能性が高いと考えている買い目のことです。多くの競輪ファンは本線を中心に資金配分を行います。
押さえ
押さえとは、本線が外れた場合に備えて購入する保険的な買い目です。的中率を高めるために利用されますが、買いすぎると回収率が下がる原因にもなります。
狙い目
狙い目とは、人気やオッズと比較して期待値が高いと考えられる買い目のことです。競輪予想では本命だけでなく狙い目を見つけることも重要になります。
高配当
高配当とは、払戻金が大きい車券を指します。
オッズ妙味
オッズ妙味とは、選手の実力や展開予想に対してオッズが高く、期待値がある状態を指します。
競輪予想では単純な的中率だけでなく、オッズ妙味のある買い目を狙うことも重要とされています。
中穴
中穴とは、本命ほど人気ではないものの十分に狙える組み合わせです。
大穴
大穴とは、人気が低く高額配当が期待できる組み合わせです。
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競輪場・バンクに関する用語
競輪は選手の実力だけでなく、競輪場ごとの特徴によってもレース展開が大きく変わります。
特にバンクの長さや形状は予想にも影響するため、基本的な用語を覚えておきましょう。
バンク
バンクとは、競輪レースが行われる走路のことです。
競輪場ごとに長さや形状、傾斜などが異なり、レース展開にも影響を与えます。
予想をする際は選手だけでなく、バンクの特徴を確認することも重要です。
カント
カントとは、バンクのカーブ部分につけられた傾斜のことです。
競輪場によって角度が異なり、カントがきついほどスピードを維持しやすい特徴があります。
選手によって得意・不得意が分かれる要素の一つです。
333バンク
333バンクとは、1周の長さが333メートルの競輪場を指します。
直線が短くカーブがきついため、先行選手が有利になりやすい傾向があります。
400バンク
400バンクとは、1周400メートルの競輪場を指します。
全国で最も多く採用されている標準的なバンクで、選手の実力や展開が結果に反映されやすい特徴があります。
誘導員
誘導員とは、レース序盤に先頭を走り、選手たちを一定のペースで誘導する役割の選手です。
誘導員が退避した後に本格的な勝負が始まり、各ラインが仕掛けや位置取りを行います。
ホーム
ホームとは、ゴール線がある直線部分のことです。
実況では「ホームで仕掛ける」「ホームから先行する」などの表現で使われます。
バック
バックとは、ホームの反対側にある直線部分のことです。
「バックで先頭に立つ」「最終バックを取る」など、レース展開を読むうえでよく使われる用語です。
ジャン前
ジャン前とは、打鐘が鳴る前のタイミングを指します。
各ラインが位置を取りに行く場面で使われることが多く、レースが動き始める前の重要な局面です。
最終バック
最終バックとは、最終周回のバックストレッチのことです。
ここで先頭にいる選手やラインは、最後の直線に向けて有利な位置にいると判断されることがあります。
残り1周
残り1周とは、ゴールまであと1周の状態を指します。
競輪では残り1周から一気にレースが動くことが多く、各選手の仕掛けどころとして注目されます。
周回
周回とは、バンクを回る回数のことです。
競輪では残り周回数によってレース展開が変わり、打鐘や最終周回などのタイミングが重要になります。
残り半周
残り半周とは、ゴールまであと半周の状態を指します。
最後の勝負どころに入るタイミングであり、捲りや差しが決まるかどうかを見極める重要な場面です。
選手や脚質に関する競輪用語
競輪では選手ごとに得意な戦法や特徴があります。
脚質を理解するとレース展開を予想しやすくなり、車券検討の精度向上にもつながります。
地脚
地脚とは、長い距離を踏み続けられる持久力のことです。
先行選手に多い特徴であり、主導権争いに強い傾向があります。
ダッシュ
ダッシュとは、短時間で一気に加速する能力を指します。
捲りや差しを得意とする選手に多く見られる特徴です。
タテ脚
タテ脚とは、前方向へのスピード能力を表す言葉です。
ゴール前で一気に伸びる選手はタテ脚が強いと評価されます。
ヨコ
ヨコとは、位置取りや牽制など横方向の動きを指します。
番手争いや競りで重要になる能力です。
自力
自力とは、他選手の力に頼らず自分で仕掛けて勝負する脚質です。
先行や捲りを得意とする選手に多く見られます。
自在
自在とは、先行・捲り・差しなど状況に応じて戦法を使い分けられる脚質を指します。
展開への対応力が高いことが特徴です。
追込
追込とは、後方で脚をためて最後に勝負する脚質です。
展開に左右される部分はありますが、決まった時の破壊力は非常に高くなります。
逃げ
逃げとは、先頭で主導権を握りながらレースを進める脚質です。
ラインを引っ張る役割を担うことが多くなります。
捲り屋
捲り屋とは、捲り戦法を得意とする選手のことです。
スピード能力が高く、一気にレースを決めることがあります。
マーク屋
マーク屋とは、番手や追走を得意とする選手を指します。
前を走る選手との連携が重要になる脚質です。
競走得点
競走得点とは、選手の実力を数値化した指標です。
直近のレース成績などをもとに算出されており、数値が高いほど実力上位の選手と判断されます。出走表や競輪新聞でもよく確認される重要なデータです。
期別
期別とは、選手が日本競輪選手養成所を卒業した順番を表すものです。
例えば「123期」と表記されている場合は123回目の卒業生を意味します。同じ期の選手同士は同期と呼ばれます。
ギア倍数
ギア倍数とは、選手が使用するギアの比率を表した数値です。
ギア倍数が大きいほどスピードに乗りやすく、小さいほど加速しやすい特徴があります。
勝率
勝率とは、出走したレースのうち1着になった割合を示す数値です。
選手の決定力を判断する際の参考指標として利用されています。
連対率
連対率とは、1着または2着に入った割合を示す数値です。
勝率よりも安定感を把握しやすく、予想をする際の参考になります。
三連対率
三連対率とは、1着から3着以内に入った割合を示す数値です。
車券に絡む可能性を判断する際によく利用される指標です。
バック回数
バック回数とは、レース中に先頭でバックストレッチを通過した回数です。
先行力を判断する目安として利用され、回数が多い選手は積極的なレースを行う傾向があります。
決まり手
決まり手とは、選手がどの戦法で1着になったかを表す用語です。
競輪では「逃げ」「捲り」「差し」「追い込み」などが決まり手として記録されます。
選手の得意な勝ち方を知るうえで重要なデータです。
着順
着順とは、レースでゴールした順位のことです。
1着・2着・3着などの結果を表し、車券の的中条件にも大きく関係します。
競輪予想では、選手の過去の着順を確認することで調子や安定感を判断できます。
着外
着外とは、車券対象外の順位になることです。
一般的には4着以下を指すことが多く、人気選手が着外になると高配当につながる場合があります。
選手の安定感を見る際にも確認される用語です。
競輪のお役立ち情報を教えてます！
競輪ファンが使う用語
競輪ファンの会話やSNSでは、競輪独自の言い回しや俗称が使われることがあります。
実況や予想記事ではあまり見かけない表現もありますが、競輪をより深く楽しむために覚えておくと便利です。
飛ぶ
飛ぶとは、人気選手が期待された結果を残せず敗れることです。
人気車券が外れる原因となるため、配当が大きく跳ね上がることがあります。
ハコ
ハコとは、番手の位置を意味する競輪ファン用語です。
「ハコを回る」という表現で使われることがあります。
ヤオ
ヤオとは八百長を意味する俗称です。
ただし、公営競技である競輪で八百長が行われているという根拠はありません。
予想外の結果になった際に、一部ファンが冗談交じりに使うことが多い表現です。
鉄板
鉄板とは、非常に信頼度が高い本命候補を指します。
絶対という意味ではありませんが、勝利期待度が高い場面で使われます。
激アツ
激アツとは、期待度が非常に高い状況を表す言葉です。
競輪ファン同士の会話やSNSでもよく使われます。
ヒモ
ヒモとは、2着や3着候補として考える選手のことです。
3連単や3連複を購入する際によく使われる表現です。
万車券
万車券とは、100円の購入で1万円以上の払戻金となる高配当車券を指します。
競輪ファンにとって憧れの的ともいえる存在です。
頭（アタマ）
頭とは、1着になる選手を意味する競輪用語です。
予想記事では「頭固定」「頭候補」などの形で使われます。
裏
裏とは、本命として考えていた展開や買い目とは反対の結果になることです。
予想が外れた際に「裏目になった」と表現されることがあります。
タテ勝負
タテ勝負とは、スピードを活かして前へ進む勝負のことです。
捲りや差しなどの攻撃的な戦法で使われる表現です。
ヨコ勝負
ヨコ勝負とは、位置取りや牽制による勝負を意味します。
競りや飛び付きなどで重要になる要素です。
ヒラ
ヒラとは、ラインの先頭や番手ではなく、特別な役割を持たない選手を指す言葉です。
競輪ファン同士の会話で使われることがあります。
鉄板レース
鉄板レースとは、本命選手の勝利が濃厚と考えられているレースです。
ただし競輪に絶対はないため、鉄板と呼ばれるレースでも波乱が起きることがあります。
荒れる
荒れるとは、人気の低い選手が上位に入り高配当になることです。
競輪ではラインの崩れや落車などによって荒れるレースも少なくありません。
固い
固いとは、人気選手が順当に上位へ入り、予想しやすい結果になることです。
一般的に配当は低くなりやすい傾向があります。
タレる
タレるとは、先行していた選手が終盤に失速することを意味します。
競輪ファンの間では「先行選手がタレた」「最後にタレてしまった」などの表現で使われます。
競輪予想サイトで使われる用語
競輪予想サイトでは、一般的な競輪用語とは別に独自の表現が使われることがあります。
サイト選びや予想内容を正しく理解するためにも、よく使われる用語の意味を確認しておきましょう。
コロガシ
コロガシとは、前のレースで得た払戻金を次のレースへ投資しながら利益を増やしていく買い方です。
例えば1レース目で1万円が10万円になった場合、その10万円を次のレースへ投資し、さらに利益を積み上げていきます。
競輪予想サイトでは「2レースコロガシ成功」などの形で紹介されることが多く、少ない元手から大きな利益を狙える点が魅力です。
一方で途中で不的中になると利益が失われるため、リスクも理解したうえで利用する必要があります。
転がし
転がしとはコロガシと同じ意味で使われる用語です。
競輪予想サイトによって表記が異なるだけで、基本的な考え方は同じです。
無料予想
無料予想とは、会員登録のみで閲覧できる予想情報です。
競輪予想サイトの実力を確認する際の参考材料として利用されています。
有料予想
有料予想とは、情報料を支払って購入する予想情報です。
高配当を狙うプランが多い一方で、的中が保証されるものではありません。
情報料
情報料とは、有料予想を購入するために必要な料金です。
サイトによって価格帯は大きく異なります。
回収率
回収率とは、購入金額に対してどれだけ払戻金を得られたかを示す指標です。
競輪予想サイトの実力を判断する際にもよく使われます。
的中率
的中率とは、予想が当たった割合を示す数値です。
ただし、的中率が高いだけでは利益につながるとは限らないため、回収率とあわせて確認することが重要です。
推奨買い目
推奨買い目とは、競輪予想サイトや予想家が購入をすすめている車券の組み合わせです。
「3連単〇点」「1点あたり〇円」などの形で提示されることが多く、利用者はその買い目を参考に車券を購入します。
目標配当
目標配当とは、予想サイトや有料プランが目指している払戻金の目安です。
例えば「目標配当50万円」などと表記されることがありますが、必ずその金額が得られるわけではありません。
あくまで目標値として確認することが大切です。
的中実績
的中実績とは、過去に予想が的中した結果をまとめた情報です。
競輪予想サイトでは実績として掲載されることが多いですが、掲載内容の信頼性や更新日も確認する必要があります。
回収実績
回収実績とは、過去にどれだけの払戻金を得たかを示す情報です。
高額な回収実績が掲載されていても、すべての利用者が同じ結果を得られるわけではないため、参考情報として見ることが重要です。
軍資金
軍資金とは、競輪で使用する予算のことです。
無理のない範囲で資金管理を行うことが長く競輪を楽しむポイントになります。
競輪用語に関するよくある質問
最後に、競輪初心者の方から特に質問の多い競輪用語についてまとめました。
記事内で紹介した内容のおさらいとしても活用してください。
まとめ
競輪にはさまざまな専門用語がありますが、最初からすべて覚える必要はありません。
まずはラインや番手、先行、捲り、差しといった基本的な用語を理解することが大切です。
用語の意味が分かるようになると、レース中継や予想記事の内容を理解しやすくなり、競輪をより深く楽しめるようになります。
また、競輪予想サイトで使われるコロガシや回収率などの用語を知ることで、提供される情報を正しく判断しやすくなります。
本記事の競輪用語一覧を辞書代わりとして活用しながら、少しずつ知識を増やしていきましょう。
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